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座椅骨架一般由四个支架组成,为了能够合理的对后排空间进行利用。通常会对座椅骨架进行相应的优化,在这其中对放置的行李箱进行冲撞的试验是一项非常重要的标准。为了能够达到这个标准,需要建立一定的优化变量进而达到对后座的优化。
在进行优化的时候,我们还要注意优化的对象质量大小。在这个试验中,一般认为零件的质量最小以及较高的厚度为最佳。这种约束对于观察应力或者应变的影响非常大,在骨架的优化过程中,每种变量都会对最后的结果造成很大的变故。我们所熟知的骨架位置或者头枕的放置空间,反而对整个优化并没有太大的影响。
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